蘇州大學(xué)王健法學(xué)院蔡仙在《比較法研究》2023年第4期上發(fā)表題為《自動駕駛中過失犯歸責(zé)體系的展開》的文章中指出：

數(shù)字化革命以及人工智能技術(shù)催生了自動駕駛時代的到來。人類一方面享受著自動駕駛在提高道路安全性、緩解交通堵塞、實現(xiàn)共享經(jīng)濟等方面帶來的便利，另一方面，出于治理這項新技術(shù)帶來的風(fēng)險的需要，不得不正視自動駕駛技術(shù)給法律帶來的全方位挑戰(zhàn)。為此，德國、美國、英國等自動駕駛技術(shù)處于領(lǐng)先地位的國家，在全力發(fā)展自動駕駛技術(shù)、完善道路環(huán)境的同時，紛紛推進(jìn)自動駕駛的立法，并依據(jù)自動駕駛技術(shù)特征、發(fā)展?fàn)顩r以及給人類帶來的風(fēng)險和利益，對既有的法教義學(xué)理論進(jìn)行反思。其中，自動駕駛系統(tǒng)的分級化、自主學(xué)習(xí)特征以及自動駕駛場景下交通參與主體的復(fù)雜多元化，給刑法理論尤其是過失犯歸責(zé)理論的發(fā)展提出了新的研究課題。

自動駕駛中過失犯歸責(zé)既是一個對自動駕駛技術(shù)本身引發(fā)的風(fēng)險在各個參與主體之間進(jìn)行分配的過程，也是對刑事風(fēng)險分配的過程。因此，有必要正視刑法在這一風(fēng)險分配中的地位，尤其是要結(jié)合其他部門法，適當(dāng)、有效地發(fā)揮刑法合理分配創(chuàng)新風(fēng)險、穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的功能。

現(xiàn)有的過失犯理論可以解決自動駕駛領(lǐng)域過失犯歸責(zé)問題，而如果突破傳統(tǒng)過失犯歸責(zé)理論，不僅不符合刑法中的責(zé)任主義，影響各個參與主體對自己行為的預(yù)期，而且由此導(dǎo)致的刑罰加重也不利于該項科技的進(jìn)步。況且，民法上的產(chǎn)品責(zé)任、保險責(zé)任，行政法上的行政責(zé)任以及其他監(jiān)管措施更適宜應(yīng)對一個新型技術(shù)應(yīng)用所引發(fā)的風(fēng)險。事實上，自動駕駛技術(shù)給過失犯理論帶來的真正挑戰(zhàn)在于，如何將現(xiàn)有理論適用于這種新場景，以應(yīng)對算法黑箱、交通參與主體多樣化等局面。為此，刑法應(yīng)與其他部門法、監(jiān)管政策有效協(xié)調(diào)，理性地介入到自動駕駛的風(fēng)險分配過程中。分配風(fēng)險及確定注意義務(wù)時，要考慮自動駕駛汽車生產(chǎn)者、使用者等主體間的利益權(quán)衡、對汽車的現(xiàn)實支配程度、風(fēng)險控制能力、技術(shù)發(fā)展水平和公眾認(rèn)知等因素。從自動駕駛系統(tǒng)的可解釋水平和技術(shù)發(fā)展趨勢來看，算法黑箱不能成為放棄過失犯中預(yù)見可能性要素或者降低歸因歸責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的緣由。這種突破只會創(chuàng)設(shè)新一輪風(fēng)險，阻礙自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。