2013年秋天，共建“一帶一路”倡議正式提出。也正是在這一年，中部地區(qū)首趟直達(dá)歐洲的國際貨運班列從鄭州啟程。

十年來，中歐班列（鄭州）已累計開行超過7600列，作為始發(fā)站的圃田車站也隨之成長為集發(fā)送中歐班列、特需班列、鐵海聯(lián)運、零散“白貨”于一體的綜合型貨運站。

為了更好地適應(yīng)市場需求，鄭州鐵路為貨主量身定制了新能源汽車裝箱和加固方案。通過這樣的鐵架子，一個近12米長的集裝箱得以最大化利用，能夠穩(wěn)穩(wěn)裝下3輛汽車。

2019年，鄭州局集團公司依托物流集散的優(yōu)勢，建設(shè)了全路首家中歐班列進(jìn)口商品自營超市，并且規(guī)模不斷擴大。如今，越來越多的消費者，在家門口就能輕松“買全球”，分享“鋼鐵駝隊”暢行歐亞帶來的紅利。

2021年，北交思源供應(yīng)鏈管理（北京）公司承運的一批礦用大輪胎，遇到了出口運輸困難，由于尺寸超限，中歐班列傳統(tǒng)的集裝箱承運方式無法滿足裝載需求。洛陽車站得知情況后，專門為其制定了“一車一案”，不僅一舉解決了超限運輸?shù)碾y題，還節(jié)省了不少運輸成本。

越來越多人，實實在在享受到“一帶一路”的機遇和紅利，奮斗在這里的每一個人，在朝起暮落、春去秋來的堅守中，都在認(rèn)真演繹著自己的故事。

記者：楊靜

報道員：張耀云 唐哲 蘇磊 于培培 衛(wèi)心雨

編輯：田甜

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