在碳達峰、碳中和目標(biāo)下，傳統(tǒng)化石能源轉(zhuǎn)型在交通領(lǐng)域的探索和實踐，已成為綠色交通的重要組成部分。

“伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，能源革命、材料革命、數(shù)字革命蓬勃興起。”5月12日在京舉辦的“交通能源轉(zhuǎn)型產(chǎn)業(yè)研討會”上，中國石化董事長張玉卓表示，近年來，脫碳加氫和清潔高效已成為能源科技進步的大趨勢，汽車行業(yè)、能源化工行業(yè)迎來百年未有之大變局。

記者從會上了解到，我國交通運輸行業(yè)的石油消費占比近60%，而作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，我國發(fā)展新能源汽車、推動交通領(lǐng)域的能源變革，有著極為重大的戰(zhàn)略意義。

汽車行業(yè)迎來多重變革

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，汽車行業(yè)目前正在迎來多方面的變革，將對未來出行方式帶來深刻影響。工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信、能源、交通等加速融合，進入了百年未有之大變革時代，新能源汽車日益成為連接綠色能源智能電網(wǎng)、未來出行、移動通信的關(guān)鍵節(jié)點。

“在有關(guān)各方的共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極的成效?！睋?jù)郭守剛介紹，工信部將與相關(guān)部門加強統(tǒng)籌，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，開展中國品牌汽車行動，統(tǒng)籌推動汽車與能源、交通、信息、通信等產(chǎn)業(yè)深入融合，并圍繞碳達峰、碳中和目標(biāo)，建立優(yōu)惠政策，減少盲目投資，避免重復(fù)建設(shè)。

在張玉卓看來，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用向前推進，智能交通展現(xiàn)廣闊前景，新能源汽車對燃油車的替代將進一步加快。張玉卓表示，技術(shù)進步正在快速消除痛點堵點，大場景應(yīng)用將成為交通能源轉(zhuǎn)型的強勁動力，新能源汽車迎來了動力電動化、能源低碳化、系統(tǒng)智能化相互交疊的三大革命?；谥悄苄履茉雌嚨男律鷳B(tài)茁壯成長，應(yīng)用場景日益豐富，將更好地服務(wù)人民高品質(zhì)生活。

在多重變革之下，交通能源轉(zhuǎn)型已逐步成為備受矚目的焦點。小鵬汽車科技有限公司董事長何小鵬認(rèn)為，世界能源科技的變化來自于兩方面，一是能源的變革，一是信息技術(shù)的變革，這些變革讓交通能源成為最值得關(guān)注的領(lǐng)域之一。何小鵬表示，在中國和歐洲，電動汽車的發(fā)展前景遠比想象的樂觀，能源變革在汽車領(lǐng)域所帶來的產(chǎn)品變革，將最終導(dǎo)致整個商業(yè)體系的變革。

何小鵬指出，未來的交通模式必然會跳出當(dāng)前的能源應(yīng)用模式，電能將成為交通領(lǐng)域主要的供給能源。在這種新模式之下，包括汽車引擎在內(nèi)的各項技術(shù)也將發(fā)生根本性的變革，這樣給中國技術(shù)提供了“彎道超車”的機會?！爱?dāng)前對我們來說是很好的時機，研究下一代的能源供給，完善基于新能源供應(yīng)形式的運營和研發(fā)模式，將有助于我們實現(xiàn)‘3060’‘雙碳’目標(biāo)。”何小鵬說。

能源轉(zhuǎn)型呈現(xiàn)融合趨勢

在交通領(lǐng)域迎接能源等多方面變革的同時，能源轉(zhuǎn)型的進程也在呈現(xiàn)融合創(chuàng)新趨勢。國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬認(rèn)為，可再生能源發(fā)展需要不斷創(chuàng)新發(fā)展模式，與其他產(chǎn)業(yè)進行融合發(fā)展和多元化開發(fā)利用，特別是交通行業(yè)與可再生能源融合發(fā)展。

交通能源清潔化、低碳化的基礎(chǔ)支撐是可再生能源電力，隨著特高壓、智能電網(wǎng)、清潔能源、新型儲能等技術(shù)進一步的創(chuàng)新發(fā)展，可再生能源的消費比重將持續(xù)提高。在長城未勢能源科技有限公司執(zhí)行總裁陳雪松看來，“未來社會的能源體系將會是一個集中式與分布式發(fā)電并舉，風(fēng)、光、氫、儲多能互補的智慧能源網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

在能源轉(zhuǎn)型與交通領(lǐng)域融合的過程中，電與氫成為替代傳統(tǒng)燃油車的兩種主要路徑。張玉卓指出，純電動汽車與燃料電池汽車可以錯位發(fā)展，在不同應(yīng)用場景中實現(xiàn)優(yōu)勢互補。在交通能源轉(zhuǎn)型期，只有對各種路線保持中性，不預(yù)設(shè)技術(shù)路線，鼓勵探索示范，才能“花開滿園”，更好構(gòu)建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系。

記者了解到，中國石化正逐步打造“油氣氫電服”綜合加能站。面對深刻變革的行業(yè)大勢，中國石化在擁抱能源革命中育先機、開新局，以打造“世界領(lǐng)先潔凈能源化工公司”為愿景目標(biāo)，加快構(gòu)建以能源資源為基礎(chǔ)，以潔凈油品和現(xiàn)代化工為兩翼，以新能源、新材料、新經(jīng)濟為重要增長極的“一基兩翼三新”產(chǎn)業(yè)格局。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境

作為交通能源變革的重要參與者，當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)u入佳境。王大鵬指出，利用可再生能源制氫是促進可再生能源消納和大規(guī)模高質(zhì)量發(fā)展的重要措施。王大鵬表示，“十四五”期間，要積極探索可再生能源發(fā)電制氫的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高交通領(lǐng)域的綠氫比例，在現(xiàn)代化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)也可以重點開展能源化工綠氫替代。

據(jù)北汽集團總經(jīng)理張夕勇介紹，截至2020年12月底，我國氫燃料電池汽車保有量達到7345輛。“相信隨著氫燃料電池汽車示范城市群名單公布及相關(guān)激勵政策落地，氫燃料電池汽車會在接下來幾年出現(xiàn)集中放量發(fā)展。”張夕勇表示，氫燃料商用車已經(jīng)進入快速發(fā)展軌道，希望相關(guān)部門能夠在建立健全氫能標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)體系、統(tǒng)籌推動氫燃料上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面發(fā)揮更大作用，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

記者了解到，北汽福田聚焦產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，對氫燃料電池汽車業(yè)務(wù)進行了全局規(guī)劃，通過建立閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新，基于場景需求，在商用車、卡車、輕卡、客車等領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新；聚焦技術(shù)引領(lǐng)，主要圍繞氫燃料電池商用車技術(shù)、氫燃料電池系統(tǒng)和氫系統(tǒng)關(guān)鍵零部件及材料技術(shù)進行布局。此外，北汽福田還立足京津冀地區(qū)，以冬奧會為契機進行示范推廣，開展氫燃料電池客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車等車輛的規(guī)?；痉哆\營。

據(jù)陳雪松介紹，在氫能和燃料電池領(lǐng)域，長城集團在近5年累計投入20億元開展研發(fā)。目前長城集團已經(jīng)掌握了氫能汽車推廣應(yīng)用整套技術(shù)和產(chǎn)品，并實現(xiàn)了國產(chǎn)化，形成了完整的研發(fā)體系，為持續(xù)提升產(chǎn)品性能和降低成本奠定了堅實的基礎(chǔ)。“構(gòu)建永續(xù)美好的氫能社會，是未勢能源的終極目標(biāo)。”陳雪松說。

作為國內(nèi)最大的交通能源供應(yīng)商，中國石化正在氫能領(lǐng)域快速布局。記者了解到，“十四五”期間，該公司將利用原有3萬座加油站、870座加氣站的布局優(yōu)勢，規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站或油氫合建站。張玉卓強調(diào)，中國石化將錨定打造“中國第一氫能公司”目標(biāo)，堅定向“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商轉(zhuǎn)型。