紅白色相間、車頭兩側(cè)印有“興國號(hào)”的磁浮列車等待啟動(dòng)試乘體驗(yàn)。 姜濤 攝

中國首條永磁磁浮軌道交通系統(tǒng)工程試驗(yàn)線——“紅軌”9日在位于＂稀土王國＂江西省贛州市的興國縣順利竣工。

當(dāng)天上午，一輛紅白色相間、車頭兩側(cè)印有“興國號(hào)”的磁浮列車，從起點(diǎn)站緩緩發(fā)出，包括中國工程院院士干勇在內(nèi)的政、企、學(xué)、研各界代表參與首趟試乘體驗(yàn)。

包括中國工程院院士干勇在內(nèi)的政、企、學(xué)、研各界代表參與首趟試乘體驗(yàn)。 姜濤 攝

干勇指出，“紅軌”是繼常導(dǎo)電磁懸浮和超導(dǎo)懸浮的磁懸浮技術(shù)后，開辟的第三條磁懸浮技術(shù)體系，是永磁懸浮技術(shù)與懸掛式單軌技術(shù)的集成創(chuàng)新，利用稀土永磁材料的特殊性能，實(shí)現(xiàn)了零功耗的重載永磁懸浮，具有綠色、智能、安全、經(jīng)濟(jì)的顯著特點(diǎn)。

“興國號(hào)”磁浮列車進(jìn)站。 姜濤 攝

據(jù)了解，“紅軌”系統(tǒng)的研發(fā)歷時(shí)九年，由江西理工大學(xué)牽頭，與興國縣人民政府聯(lián)合中鐵六院、中鐵工業(yè)、國家稀土功能材料創(chuàng)新中心等單位共同完成。

“永磁磁懸浮空軌具有非接觸、懸浮運(yùn)行的特點(diǎn)，爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪聲低，也更為節(jié)能環(huán)保。”在“紅軌”技術(shù)首席專家、江西理工大學(xué)黨委書記楊斌看來，“紅軌”試驗(yàn)線的建成標(biāo)志著一個(gè)安全、便捷、高效的中低速、中低運(yùn)量的新制式軌道交通系統(tǒng)誕生。

此次建成的試驗(yàn)線南起永豐站（高鐵興國西站），線路正線長度約800米，均為鋼構(gòu)高架線。磁浮列車采用2輛編組，載客能力為座席32個(gè)、定員88人，最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為80km／h。

當(dāng)天的“紅軌”產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)上，現(xiàn)場集中簽約10個(gè)項(xiàng)目，總投資114.3億元。 姜濤 攝

“作為永磁懸浮技術(shù)與軌道交通相結(jié)合的探索者，‘紅軌’是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有望成為一種全生命周期成本低、性價(jià)比優(yōu)的品質(zhì)化、個(gè)性化、智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)?！闭劶啊凹t軌”的應(yīng)用和推廣，楊斌認(rèn)為，“紅軌”涵蓋新材料、軌道交通、人工智能等多個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來發(fā)展前景廣闊。

當(dāng)天的“紅軌”產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)上，現(xiàn)場集中簽約《興國紅軌磁浮二期設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營一體化項(xiàng)目》等10個(gè)項(xiàng)目，總投資114.3億元。（完）