三峽船閘

創(chuàng)新管理模式 釋放黃金效益

今年是三峽船閘安全高效運(yùn)行的第20年。這離不開一系列管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新成果的運(yùn)用。

“羅靜排檔法”是在船閘實(shí)際運(yùn)行中總結(jié)提煉出的通航組織技術(shù)，大幅提升了船舶過閘效率。船舶同步進(jìn)閘和移泊技術(shù)實(shí)現(xiàn)了安全效率雙贏，將過閘船舶進(jìn)行虛擬編組，編組船舶同步進(jìn)入閘室，并在閘室間同步移泊，既提高了過閘安全性又提高了船閘運(yùn)行效率。

“虛擬閘室”技術(shù)實(shí)現(xiàn)了過閘船舶與船閘運(yùn)行無縫銜接，按照船閘集泊尺度需求在船閘上下游水域設(shè)置待閘區(qū)域，并指定船舶成組編隊形成虛擬閘室，實(shí)現(xiàn)了船閘人字門開啟到位，過閘船舶就能迅速進(jìn)閘，最大程度縮短了船舶進(jìn)閘時間。

三峽局自主研發(fā)的“大型人字門同步升降系統(tǒng)”助力船閘快速檢修，已應(yīng)用于三峽船閘7次計劃性停航檢修，檢修工期由最初的50天縮短到30天。

現(xiàn)如今，過壩船舶調(diào)度更科學(xué)、船閘運(yùn)行更順暢、檢修施工更高效，通航效率不斷提升。三峽船閘年通過量已達(dá)1.56億噸，并形成年通過量超億噸常態(tài)化，相當(dāng)于為重慶、四川、貴州等地區(qū)每人每年運(yùn)送一噸貨物。

三堡船閘

堅持科技驅(qū)動 開啟船閘治理新探索

三堡船閘作為溝通京杭運(yùn)河錢塘江的水上交通樞紐已運(yùn)行了34年。隨著杭州內(nèi)河水運(yùn)振興發(fā)展，船閘人借助信息化手段不斷完善改進(jìn)，確保船閘安全高效通行。

為使船閘等級、功能配置適應(yīng)大型化船舶過閘趨勢，三堡船閘探索通過GPS、AIS船舶調(diào)度信息技術(shù)應(yīng)用，完善自動運(yùn)行程序升級改造。同時，安裝船舶超高預(yù)警、閘室越界預(yù)警、水位職能識別系統(tǒng)，避免因船舶超高、越界、水位計異常造成船舶過閘安全隱患。

相比其他地區(qū)船閘，三堡船閘內(nèi)河錨地水域小，易造成航道擁堵。2020年起，船閘實(shí)施精細(xì)化運(yùn)行調(diào)度，減少停閘時間，提高船閘運(yùn)行通航保障率；通過電子圍欄錨地分級管理，改善停泊秩序，提高船閘雙向運(yùn)行效率。經(jīng)過努力，將普貨船年平均待閘時間縮短至5天內(nèi)。

2020年9月，船閘管理公司在浙江省港航管理服務(wù)中心牽頭指導(dǎo)下，打破浙江省內(nèi)各船閘跨地市數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)了浙江省主要骨干航道5地14座船閘統(tǒng)一使用“浙閘通”過閘調(diào)度系統(tǒng)，做到船舶待閘排序、即時水位等通航信息的科學(xué)高效共享，大幅提高了船舶過閘效率和行業(yè)整體治理水平。

邵伯船閘

傳承運(yùn)河文化 留住船閘記憶

邵伯船閘自東晉起始延續(xù)至今，是與大運(yùn)河同生共長的通史性船閘。船閘憑借著歷史文化底蘊(yùn)與新時代的奮進(jìn)拼搏，講述著交通強(qiáng)國的“邵閘故事”。

挖掘歷史文化，留住船閘記憶。2014年，建成邵伯船閘閘史陳列館。近年來，又多次實(shí)施提升工程，先后升級擴(kuò)建了發(fā)展變遷展示陳列館、古今船閘展示室、蘇北運(yùn)河云展廳等文化設(shè)施，進(jìn)一步將船閘發(fā)展史與運(yùn)河文化進(jìn)行融合展示。同時，多次實(shí)施文化景觀提升工程，先后建成船閘歷史文化墻、運(yùn)河文化廣場、廉政文化大道等景觀。2020年，出版發(fā)行《邵伯船閘志》。2022年，組織實(shí)施了“邵伯船閘文化提檔升級工程”，對邵伯船閘的歷史溯源、歷史價值、現(xiàn)實(shí)價值及行業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行系統(tǒng)梳理，形成了專題研究報告等成果。

夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，凝聚奮進(jìn)力量。一方面，突出黨建文化引領(lǐng)。以“運(yùn)河先鋒365”黨建品牌建設(shè)為抓手，并開展“巾幗文明崗”創(chuàng)建活動，推行接待零距離、來訪零推諉、業(yè)務(wù)零拖延、崗位零差錯、服務(wù)零投訴和流程一站式的“五零一”工作法，激活黨員先鋒能量。另一方面，加強(qiáng)服務(wù)文化建設(shè)。開展“邵閘人過邵閘”隨船體驗活動，主動問需于民；建立了“蘇北運(yùn)河船員生活服務(wù)平臺”，船員可在線選購日常生活物資。經(jīng)過多年探索實(shí)踐，邵伯船閘已連續(xù)15年六次榮獲“全國文明單位”榮譽(yù)稱號。

諫壁船閘

見縫插“綠”  與自然和諧共生

諫壁船閘素有“江南第一閘”之稱。近年來，船閘堅持以和諧共生為導(dǎo)向，擦亮諫壁船閘綠色發(fā)展底色。

加快推動航閘綠色智能轉(zhuǎn)型。推動船舶能源綠色化方面，船閘全面落實(shí)LNG清潔能源運(yùn)輸船舶優(yōu)先過閘和集裝箱船舶免征過閘費(fèi)的優(yōu)惠政策，LNG清潔能源船舶和集裝箱船舶通過量逐年攀升；推動綠色岸電使用方面，諫壁船閘南側(cè)的鎮(zhèn)江水上服務(wù)區(qū)共設(shè)有小容量岸電樁22套，可同時為44艘?？看肮╇姡煌苿印敖闾肌贝l建設(shè)方面，諫壁船閘積極探索建設(shè)風(fēng)力發(fā)電、沿航道光伏景觀帶、小型儲能系統(tǒng)和船閘光伏區(qū)等，嘗試可再生能源使用。

深入推進(jìn)環(huán)境污染防治。目前諫壁船閘和鎮(zhèn)江水上服務(wù)區(qū)共建設(shè)了3套船舶生活垃圾、油污水智能一體化接收柜、4套船舶生活污水智能固定接收裝置和1座污水處理站，同時對船民生活垃圾、生活污水、船舶油污水全部免費(fèi)接收處理，所有污染物全部通過有資質(zhì)的第三方進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)和處置，并充分利用“船舶污染物信息化聯(lián)單信息平臺”，實(shí)現(xiàn)對轄區(qū)內(nèi)船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、處置全流程的實(shí)時無縫監(jiān)管。

全面踐行和諧共生理念。建閘以來，諫壁船閘持續(xù)投入專項資金推進(jìn)閘容閘貌提升，加強(qiáng)閘區(qū)綜合環(huán)境整治，深入開展“見縫插綠”行動，可綠化區(qū)域綠化率達(dá)到100%，總體綠化覆蓋率達(dá)70%以上。

萬年閘船閘

集聚“3+”新動能  煥發(fā)內(nèi)河航運(yùn)新活力

萬年閘船閘是京杭運(yùn)河長江以北的第十個航運(yùn)梯級。近年來，萬年閘船閘集聚黨建領(lǐng)航、規(guī)范護(hù)航、科技導(dǎo)航“3+”新動能，推動服務(wù)質(zhì)量提檔升級，持續(xù)煥發(fā)內(nèi)河航運(yùn)新活力。

黨建領(lǐng)航，讓支部能攻堅、善戰(zhàn)斗。萬年閘船閘黨支部以山東水運(yùn)集團(tuán)“紅色運(yùn)河”黨建品牌為統(tǒng)領(lǐng)，打造“旗紅河暢”的黨建子品牌，推行一線工作法，黨員包班到班組，協(xié)助制定班組安全、運(yùn)營、文明服務(wù)等考核細(xì)則，一同參與“示范班組”競賽活動，有效調(diào)動了全員創(chuàng)先爭優(yōu)熱情。

規(guī)范護(hù)航，讓船員更滿意、更溫暖。從制度規(guī)范上做起，編制《智能通航系統(tǒng)應(yīng)知應(yīng)會手冊》，出臺《船閘運(yùn)調(diào)管理細(xì)則》，從延時過號處理、超長船舶處理、閘費(fèi)異常處理等7個方面入手，對運(yùn)調(diào)流程作出明確規(guī)定。編制船閘調(diào)度規(guī)范用語，每季度開展運(yùn)管員文明服務(wù)培訓(xùn)，明確文明服務(wù)、調(diào)度工作、咨詢服務(wù)35條用語規(guī)范，搭建文明服務(wù)空中走廊。

科技導(dǎo)航，讓數(shù)據(jù)多跑路、多服務(wù)。2020年6月，萬年閘船閘作為京杭運(yùn)河山東段智能通航系統(tǒng)試點(diǎn)運(yùn)行的首座船閘，實(shí)現(xiàn)了船舶信息查詢、電子申報審核、船舶調(diào)度、智能排閘、電子發(fā)票等功能，船舶平均過閘時間由3小時縮短到1.8小時。在此基礎(chǔ)上，船閘率先完成PLC智能控制系統(tǒng)升級改造，成立運(yùn)行調(diào)度中心；利用數(shù)字化航道平臺，動態(tài)做好與上下游船閘的溝通聯(lián)系，讓數(shù)據(jù)在保障船舶安全高效過閘中發(fā)揮越來越重要的作用。