首日，達(dá)12.5萬車次；首周，超72萬車次；首月，破300萬車次……6月30日，深中通道一經(jīng)開通便車水馬龍。這座全長約24公里的跨海通道，在珠江口“A”字形交通主骨架加上關(guān)鍵“一橫”，讓廣東深圳、中山兩地車程從2小時(shí)縮短至30分鐘，極大地便利了珠江口東西兩岸的交通往來，成為大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵動(dòng)脈。面對(duì)持續(xù)攀升的交通流量，深圳、中山兩地公安交管部門積極探索、多管齊下，全力保障深中通道的安全暢通。

四方聯(lián)勤聚合力

在落日余暉的映照下，深中大橋宛如一條金色巨龍，橫臥在萬頃波濤之上。而在40米深的伶仃洋海底，一場(chǎng)生命救援正在緊張進(jìn)行。

7月13日傍晚，深圳市交管部門接到一名駕駛?cè)饲笾Q，其正駕車行駛在深中隧道往中山方向的路上，車上一名乘客突發(fā)疾病，急需救治。深中通道管理中心路網(wǎng)調(diào)度中心立即與該駕駛?cè)寺?lián)系，共享實(shí)時(shí)位置。與此同時(shí)，正在隧道內(nèi)巡邏的交警迅速鎖定求助車輛，并協(xié)調(diào)深中通道西人工島120救護(hù)車趕往現(xiàn)場(chǎng)。一路上，交警不斷喊話，前方車輛紛紛讓行。事后患者家屬發(fā)來信息，告知患者已轉(zhuǎn)危為安，并對(duì)各方人員的幫助表示感謝。

“深中通道開通以來，針對(duì)類似的市民求助警情和突發(fā)情況，我們協(xié)調(diào)深中通道管理中心及深中路政，在事故多發(fā)、大交通流量等重點(diǎn)路段部署救援車輛；協(xié)調(diào)衛(wèi)生健康部門，安排救護(hù)車值守，暢通救援綠色通道；協(xié)調(diào)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)，在高速公路停車區(qū)、收費(fèi)站出口增設(shè)理賠服務(wù)點(diǎn)，簡化流程手續(xù)，快速處理事故?！鄙钲谑泄簿纸痪ш?duì)情指處民警郭俊凇說。

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長約24公里，是世界級(jí)的跨海集群工程。其中海底隧道全長6845米，是目前世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道，海底沉管隧道最深處位于水下40米。一旦發(fā)生突發(fā)事件，如何確?？焖侔踩鑼?dǎo)處置？

據(jù)了解，在深圳市公安局統(tǒng)一部署下，深圳交警在深中通道成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，建立起包含中山交警、路政、深中通道管理公司的四方聯(lián)勤機(jī)制，合力保障群眾出行安全?！鞍凑諏俚毓芾碓瓌t，全長24公里的深中通道中，西岸17公里的橋梁部分由中山交警管理，包括西人工島以東的隧道路段由深圳交警管理。節(jié)假日期間，如果出現(xiàn)擁堵，中山交警會(huì)在轄區(qū)中陽高速公路中開路段提前進(jìn)行管控，防止過多的車流擁擠在隧道?！敝猩绞泄簿纸痪ш?duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

科技賦能護(hù)安全

超級(jí)工程有超級(jí)智慧，超級(jí)智慧打造“超級(jí)大腦”。駕車駛?cè)肷钪兴淼?，右?cè)頂部的滑軌上，數(shù)臺(tái)智能巡檢機(jī)器人正依照程序指令，對(duì)隧道內(nèi)的環(huán)境、車輛進(jìn)行自動(dòng)巡檢。

“它們是行車道上的指揮員，不僅可以實(shí)時(shí)巡視隧道內(nèi)的交通和各類設(shè)備運(yùn)行情況，還可以在應(yīng)急情況下，在3分鐘內(nèi)到達(dá)任意指定地點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指揮和調(diào)度?！鄙钲谑薪痪ш?duì)民警劉明介紹。

“深中通道人工島是隧道和橋的過渡，主要承擔(dān)運(yùn)營管理、應(yīng)急救援等功能。島上指揮中心相當(dāng)于深中通道的大腦和中樞。深中兩地交警會(huì)在這里協(xié)作指揮?！鄙钲谑薪痪ш?duì)西部高速公路大隊(duì)中隊(duì)長李展藝說。深中通道西人工島的指揮中心大屏幕上，全路段交通情況一目了然，AI視像分析平臺(tái)正自動(dòng)分析車輛運(yùn)行情況，精準(zhǔn)給出預(yù)警提示。

據(jù)了解，分析系統(tǒng)對(duì)交通流量、車速等情況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，助力管理者及時(shí)了解路況，預(yù)測(cè)擁堵，并采取相應(yīng)的措施優(yōu)化交通流。此外，系統(tǒng)能夠識(shí)別危險(xiǎn)駕駛行為，追蹤特定車輛，一旦發(fā)生交通事故快速反應(yīng)并進(jìn)行有效疏導(dǎo)。這對(duì)于提高道路安全性、減少事故發(fā)生率和提高通行效率都有著重要意義。

深圳交警在深中通道全線展開不間斷視頻巡邏的同時(shí)，配備充足的備勤警力作為應(yīng)急力量，必要時(shí)能根據(jù)指令第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)增援?！包c(diǎn)、線、面”全覆蓋加儲(chǔ)備警力分梯度增援的布警模式，最大限度提升了見警率與用警效率，為深中通道的安全暢通鑄就了堅(jiān)實(shí)的保障防線。

精準(zhǔn)優(yōu)化保暢通

7月6日、7日，是深中通道開通后的首個(gè)周末，正值暑假，市民出行和前往體驗(yàn)的意愿強(qiáng)烈，深中通道迎來開通后的首場(chǎng)“大考”。

深圳市交警支隊(duì)西部高速公路大隊(duì)全警出動(dòng)，并增派支隊(duì)機(jī)訓(xùn)鐵騎支援，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)段強(qiáng)化巡邏值守，及時(shí)處置各類突發(fā)情況。寶安交警大隊(duì)和機(jī)場(chǎng)交警大隊(duì)協(xié)助外圍管控，深圳交警、中山交警、路政以及深中通道管理公司“一路四方”緊密聯(lián)動(dòng)，全力開展交通疏導(dǎo)和分流管控。

“一旦出現(xiàn)車流劇增的情況，現(xiàn)場(chǎng)指揮部將立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取‘滴水放行’策略管控沿江高速南行轉(zhuǎn)入車流，提高北行轉(zhuǎn)入車流通行效率，并通過道路誘導(dǎo)屏、電臺(tái)及導(dǎo)航等多渠道發(fā)布信息，引導(dǎo)前往深中通道車輛從廣深高速公路轉(zhuǎn)入，全方位緩解交通壓力。”郭俊凇介紹。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，深中通道開通后的首個(gè)周末，車流比開通當(dāng)天的時(shí)均流量上升了16.1%，但擁堵有明顯改善。累計(jì)接報(bào)擁堵警情較開通當(dāng)天下降75%。

“深中通道具有早晚潮汐和節(jié)假日雙向車流密集的特點(diǎn)，面對(duì)動(dòng)態(tài)變化的客流情況，交通管理不能大水漫灌，要向精細(xì)化、精準(zhǔn)化探索邁進(jìn)。”中山市交警支隊(duì)高速公路一大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。為此，該支隊(duì)搭建了“深中通道流量預(yù)測(cè)模型”，將交通擁堵“小時(shí)級(jí)預(yù)警”提升至“十分鐘預(yù)警”，交通管控措施由“延遲被動(dòng)型”向“前置主動(dòng)型”轉(zhuǎn)變，做到了交通流量精準(zhǔn)化預(yù)警。

與此同時(shí)，中山交警全天24小時(shí)開展深中通道通行實(shí)況巡查，節(jié)假日期間疊加啟動(dòng)無人機(jī)巡航，立體掌握深中通道交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)橋面異動(dòng)即時(shí)感知，交通態(tài)勢(shì)“一屏展示、一鍵調(diào)度、一體處置”，確保感知發(fā)現(xiàn)“快”，并通過對(duì)接相關(guān)地圖導(dǎo)航服務(wù)企業(yè)，及時(shí)發(fā)布道路預(yù)警信息，提示交通參與者合理科學(xué)規(guī)劃出行路線，讓深中通道疏堵保暢工作由被動(dòng)處理變?yōu)橹鲃?dòng)管理。（何劍飛 劉明 劉洪希）