本實(shí)用新型是一種電路過載自動(dòng)切換裝置，可用于各種保護(hù)電路上，路上，特別適宜于道路車輛的電器系統(tǒng)中。
現(xiàn)有的電路過載切換裝置是由熱繼電器(或熔斷片)與燈光繼電器組合而成，這兩個(gè)組件分別安裝在電器系統(tǒng)中的不同部位，它不但反應(yīng)遲緩，而且線路復(fù)雜，成本較高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的過載自動(dòng)切換裝置，它具有故障電路的切斷和備用電路的轉(zhuǎn)換兩種功能，并且反應(yīng)靈敏，線路簡(jiǎn)單，成本較低。
本實(shí)用新型由一個(gè)專用的電磁繼電器構(gòu)成，它包括一個(gè)電流感應(yīng)線圈和一組常閉、常開觸點(diǎn)。電流線圈是一個(gè)敏感元件，當(dāng)電路過載時(shí)，它即產(chǎn)生電磁力，使繼電器銜鐵運(yùn)動(dòng)，則常閉觸點(diǎn)分離，故障電路很快被切斷。電壓感應(yīng)線圈并聯(lián)在常閉觸點(diǎn)的兩端，當(dāng)常閉觸點(diǎn)分離時(shí)，它依籍故障電路構(gòu)成回路并產(chǎn)生電磁力，使繼電器銜鐵繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，保持常閉觸點(diǎn)的分離狀態(tài)，并使常開觸點(diǎn)閉合，從而迅速地接通了備用電路。由此可見，該裝置的反應(yīng)是很靈敏的。
附圖所示為本實(shí)用新型的原理圖，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
該裝置由一個(gè)專用的電嵫繼電器(1)構(gòu)成，它有三個(gè)引出端，即輸入端B和輸出端L1L2，其中B與電源B相連，L1L2分別與負(fù)載電路(2)和備用電路(3)相連。常閉觸點(diǎn)K1K2與電流線圈W1串聯(lián)，與電壓線圈W2并聯(lián)，常閉觸點(diǎn)的一端K1與輸出端L1相連，電流線圈W1的兩端分別與常開觸點(diǎn)的一端K3輸入端B聯(lián)接。電流線圈W1與電壓線圈W2匝繞在同一鐵芯上，且產(chǎn)生的電磁力方向一致。為便于制造，將常閉觸點(diǎn)K1K2與常開觸點(diǎn)K3K4制成同軸，并使常閉觸點(diǎn)的一端K2與常開觸點(diǎn)的一端K3重合成一體。
使用該裝置時(shí)，首先接通開關(guān)SW，這時(shí)，負(fù)載電路(2)和電流線圈W1內(nèi)便有額定電流通過，由于W1產(chǎn)生的電磁力不能使電磁繼電器(1)銜鐵動(dòng)作，故常閉觸點(diǎn)K1K2仍保持閉合狀態(tài)。當(dāng)負(fù)載電路(2)有短路故障發(fā)生時(shí)，流過電流線圈W1的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于額定值，因而W1產(chǎn)生的電磁力使電磁繼電器(1)的銜鐵動(dòng)作，則常閉觸點(diǎn)K1K2分離，此時(shí)，電壓線圈W2通過故障電路而構(gòu)成回路，W2產(chǎn)生的電磁力與W1產(chǎn)生的電磁力方向一致，使電磁繼電器(1)的銜鐵繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，保持常閉觸點(diǎn)K1K2的分離狀態(tài)，且使常開觸點(diǎn)K3K4閉合，則備用電路(2)被接通，電流線圈W1內(nèi)重新有負(fù)載電流流過，W2與W1的電磁力疊加，使電磁繼電器(1)的銜鐵處于穩(wěn)定狀態(tài)，保持常開觸點(diǎn)K3K4的閉合和備用電路(3)持續(xù)接通。斷開電源總開關(guān)K后，該裝置即自動(dòng)復(fù)位。
由于本裝置具有很高的靈敏度，因而不易燒毀常閉觸點(diǎn)。用逐一接通電路的辦法，可以容易地測(cè)定短路故障的部位。此外，如在備用電路上跨接報(bào)警電器，就可構(gòu)成報(bào)警電路。
1.一種道路車輛使用的電路過載自動(dòng)切換裝置，其特征在于由一個(gè)電流感應(yīng)線圈W1，一個(gè)電壓感應(yīng)線圈W2和一組常閉觸點(diǎn)K1K2、常開觸點(diǎn)K3K4組成一個(gè)專用的電磁繼電器。
2.如權(quán)利要求書1所述的裝置，其特征是電流線圈W1與電壓線圈W2匝繞在同一鐵芯上。
3.如權(quán)利要求書1所述的裝置，其特征是常閉觸點(diǎn)K1K2與常開觸點(diǎn)K3K4制成同軸，常閉觸點(diǎn)的一端K2與常開觸點(diǎn)的K3重合成一體。