本發(fā)明涉及車廂縱梁加工，具體為一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備及使用方法。
背景技術(shù)：
1、車廂縱梁是車廂底部用于對車廂進行加強固定的支撐梁，其能夠大大提高車廂整體強度，提高車輛安全性，縱梁在加工過程中，需要通過電弧焊、等離子弧焊等焊接設(shè)備在其上下表面均焊接連接貼片，通過將連接貼片焊接在車身上，使縱梁得到固定，完成縱梁的組裝工作，貼片在縱梁的安裝過程中起到過渡連接的作用。
2、目前常見的夾焊設(shè)備需要將縱梁在焊接區(qū)域進行固定，然后將貼片壓合在縱梁上進行焊接。
3、在實際使用過程中，現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：
4、大型構(gòu)件定位效率低：傳統(tǒng)焊接需吊裝固定縱梁才能定位貼片，導(dǎo)致重型構(gòu)件調(diào)整困難且耗時，無法實現(xiàn)原位作業(yè)。
5、焊接位置調(diào)整難度大：傳統(tǒng)工藝需通過吊裝設(shè)備多次調(diào)整縱梁空間角度以滿足焊接/裝配要求，且需中斷整體流程。
6、質(zhì)檢自動化程度低：人工檢測貼片焊接姿態(tài)效率低下。
7、功能模塊離散化：現(xiàn)有設(shè)備需分開操作定位、夾緊、焊接等步驟，單工序銜接耗時占比大。
8、鑒于此，我們提出一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備及使用方法。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備及使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出大型構(gòu)件定位效率低、焊接位置調(diào)整難度大、質(zhì)檢自動化程度低、功能模塊離散化的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，包括兩個柱形結(jié)構(gòu)的外殼，且兩個外殼沿一側(cè)相互鉸接，兩個所述外殼的另一側(cè)設(shè)置有螺栓緊固機構(gòu)；
2、兩個所述外殼的內(nèi)部兩端均固定設(shè)置有沿縱梁利用彈力進行固定的鋼片；
3、所述外殼的中部設(shè)置有倒u型結(jié)構(gòu)的卡座，且卡座上固定設(shè)置有供貼片放入的圓筒，所述卡座內(nèi)部的兩側(cè)壁上均開設(shè)有嵌槽，且嵌槽內(nèi)滑動連接有嵌塊，所述嵌槽內(nèi)設(shè)置有推動嵌塊外滑的彈簧；
4、所述嵌塊的頂部設(shè)有上斜口，貼片下移時沿上斜口擠壓嵌塊內(nèi)滑，所述嵌塊的底部設(shè)有下斜口，且下斜口將貼片抵壓在縱梁上；
5、所述嵌塊上設(shè)置有與貼片對應(yīng)的焊槍。
6、優(yōu)選的，所述外殼的中部設(shè)有切斷口，兩部分殼體通過連桿進行連接，所述外殼的內(nèi)部固定設(shè)置有半圓形結(jié)構(gòu)的軌道，且軌道位置與切斷口位置對應(yīng)，所述卡座的側(cè)表面固定設(shè)置有滑架，且卡座通過滑架滑動連接在軌道內(nèi)；
7、兩個所述外殼組合時，兩部分軌道、弧架組合為環(huán)形閉環(huán)結(jié)構(gòu)。
8、優(yōu)選的，所述嵌塊橫向的兩側(cè)面均設(shè)有斜邊，且嵌塊上設(shè)有與斜邊交接的平邊，所述嵌塊的中部開設(shè)有供貼片嵌入的檢測槽，且檢測槽內(nèi)設(shè)置有提示器的觸發(fā)點。
9、優(yōu)選的，所述連桿上設(shè)為容納圓筒進行定位的磁環(huán)。
10、優(yōu)選的，所述螺栓緊固機構(gòu)包括兩個u型結(jié)構(gòu)的連接座，且兩個連接座分別固定在兩個外殼的外部，上側(cè)所述連接座內(nèi)轉(zhuǎn)動連接有t型栓，且t型栓上通過螺紋旋接有與下側(cè)連接座相配合的螺母。
11、優(yōu)選的，所述檢測槽的內(nèi)側(cè)壁設(shè)為斜壁。
12、優(yōu)選的，所述外殼與卡座之間設(shè)置有角度的刻度。
13、一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備的使用方法，包括如下步驟：
14、s1、打開鉸接的外殼，將車廂縱梁置于兩半外殼之間，閉合外殼并通過?螺栓緊固機構(gòu)?鎖緊，使內(nèi)部兩端的?彈性鋼片?自動夾緊縱梁兩端；
15、s2、貼片從圓筒?放入，接觸嵌塊頂部的?上斜口?，擠壓嵌塊壓縮彈簧向?嵌槽內(nèi)滑動，直至貼片完全通過，復(fù)位的嵌塊利用?下斜口?緊壓貼片，將其抵固在縱梁表面，焊槍對貼片與縱梁的接觸區(qū)域進行焊接；
16、s3、外殼閉合后，內(nèi)部兩段?半圓形軌道?組合成?閉環(huán)環(huán)形軌道，卡座通過側(cè)面的滑架?沿環(huán)形軌道滑動，對貼片焊接位置進行調(diào)整，此過程中，內(nèi)部兩段滑架因閉環(huán)結(jié)構(gòu)進行同步轉(zhuǎn)動；
17、s4、貼片焊接完成后，推動卡座沿軌道滑動，使貼片穿過卡座內(nèi)部，此過程中，徑向姿態(tài)不傾斜的貼片沿斜邊擠開嵌塊進入檢測槽內(nèi)，而傾斜的貼片則接觸平邊卡住，無法擠開嵌塊，軸向姿態(tài)不傾斜的貼片與檢測槽內(nèi)壁貼合，并接觸觸發(fā)點進行合格提示，而傾斜的貼片無法觸發(fā)合格提示?。
18、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：
19、本發(fā)明中，集成化定位焊接技術(shù)：通過圓筒導(dǎo)向放入的貼片，利用嵌塊上斜口的導(dǎo)向作用壓縮彈簧內(nèi)滑，復(fù)位時下斜口自動鎖緊貼片于縱梁表面，集成焊槍即刻完成焊接。該設(shè)計將定位、夾緊、焊接功能高度集成于外殼內(nèi)部，配合分體式外殼的快速開合結(jié)構(gòu)，無需吊裝固定縱梁即可實現(xiàn)大型構(gòu)件的原位焊接，顯著提升作業(yè)效率。
20、本發(fā)明中，閉環(huán)軌道同步調(diào)控系統(tǒng)：外殼閉合時，兩段半圓形軌道組合為閉環(huán)環(huán)形軌道，驅(qū)動卡座通過滑架沿軌道滑動。閉環(huán)結(jié)構(gòu)確保兩側(cè)滑架同步旋轉(zhuǎn)，使雙卡座內(nèi)的貼片始終保持軸對稱分布。組合式軌道設(shè)計在實現(xiàn)焊接位置精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的同時，完全兼容外殼的開合功能。
21、本發(fā)明中，智能姿態(tài)檢測機制：焊接后貼片穿過卡座時，合格貼片沿嵌塊斜邊滑入檢測槽觸發(fā)信號，傾斜貼片則被平邊攔截。檢測槽內(nèi)觸發(fā)點通過接觸式傳感區(qū)分軸向/徑向偏差，實時輸出合格判定結(jié)果。該機制將傳統(tǒng)人工質(zhì)檢轉(zhuǎn)為自動化篩選。
1.一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，其特征在于：所述外殼（1）中部設(shè)切斷口（12），通過連桿（13）連接兩部分殼體，內(nèi)部設(shè)半圓形軌道（14）與滑架（15）配合，組合后形成閉環(huán)結(jié)構(gòu)，卡座（4）沿滑架（15）固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，其特征在于：所述嵌塊（7）橫向側(cè)面設(shè)斜邊（16）與平邊（17），中部開設(shè)帶觸發(fā)點（19）的檢測槽（18）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，其特征在于：所述連桿（13）上設(shè)磁環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，其特征在于：所述螺栓緊固機構(gòu)（2）包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，其特征在于：所述檢測槽（18）內(nèi)側(cè)壁為斜壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，其特征在于：所述外殼（1）與卡座（4）間設(shè)角度的刻度。
8.一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備的使用方法，使用如權(quán)利要求7所述的一種車廂縱梁加工用連接貼片自動夾焊設(shè)備，其特征在于，包括如下步驟：