本發(fā)明涉及用于電機的定子、特別是用于機動車輛的傳動系內(nèi)的電機的定子，其中，定子被設(shè)計為呈具有內(nèi)徑的筒形環(huán)的形式，在定子中可以插入具有外徑的轉(zhuǎn)子，從而形成筒形空氣間隙，并且定子具有多個定子齒，每個定子齒限定相應(yīng)的定子凹槽，該定子凹槽在周向方向上位于相鄰的定子齒之間、沿徑向方向延伸、沿軸向方向延伸穿過定子，并且該定子凹槽包括兩個凹槽側(cè)壁和凹槽基部，在定子凹槽中插入有可通電的繞組，所述繞組包括多個導(dǎo)體，其中，繞組在至少第一端面處離開定子，從而形成筒形的第一繞組頭部，并且其中，冷卻流體可以從第一端面流動通過定子。本發(fā)明還涉及用于生產(chǎn)定子的方法、流體導(dǎo)引本體和電機。

背景技術(shù)：

1、電動馬達越來越多地用于驅(qū)動機動車輛，以產(chǎn)生需要化石燃料的內(nèi)燃發(fā)動機的替代方案。已經(jīng)做出巨大努力來改善電驅(qū)動器對日常使用的適用性，并且還能夠為用戶提供他們所習慣的駕駛舒適性。

2、可以在由erik?schneider、frank?fickl、bernd?cebulski和jens?liebold在德國汽車雜志atz、2011年5月第113卷第360頁至365頁上發(fā)表的文章中找到對電驅(qū)動器的詳細描述，該文章的題目為：hochintegrativ?und?flexibel?elektrische?antriebseinheit?für?e-fahrzeuge[highly?integrative?and?flexible?electric?drive?unit?for?e-vehicles(用于電動車輛的高度集成且靈活的電驅(qū)動單元)]。該文章描述了一種用于車輛的車軸的驅(qū)動單元，該驅(qū)動單元包括布置成相對于錐齒輪式差速器同心且同軸的電動馬達，在電動馬達與錐齒輪式差速器之間的傳動系中布置有可切換的2速行星齒輪組，并且該行星齒輪組同樣定位成與電動馬達和錐齒輪式差速器或直齒輪式差速器同軸。該驅(qū)動單元非常緊湊，并且由于可切換的2速行星齒輪組而在爬坡能力、加速度和能量消耗之間實現(xiàn)良好的折衷方案。這種驅(qū)動單元也被稱為電動車軸或可電動操作的傳動系。

3、除了純電動操作的傳動系之外，混合動力傳動系也是已知的?；旌蟿恿囕v的這樣的傳動系通常包括內(nèi)燃發(fā)動機和電動馬達的組合，并且能夠例如在城市區(qū)域中實現(xiàn)同時允許足夠里程和可用性兩者的純電動操作模式，特別是在越野行駛時亦是如此。另外，在某些操作情況下，還可以同時通過內(nèi)燃發(fā)動機和電動馬達來提供驅(qū)動。

4、在意在用于電動車軸或混合動力模塊的電機的開發(fā)中，需要不斷提高電機的功率密度，使得為此所需的電機的冷卻變得越來越重要。由于必要的冷卻能力，諸如冷卻油之類的液壓流體已經(jīng)在大多數(shù)構(gòu)思中被確立為用于從電機的熱負載區(qū)域移除熱。

5、例如，從現(xiàn)有技術(shù)中已知用于借助于液壓流體來冷卻電機的護套冷卻以及繞組頭部冷卻。在護套冷卻將定子疊片式芯部的外表面處所產(chǎn)生的熱傳遞到冷卻回路中，在繞組頭部冷卻的情況下，到流體中的熱傳遞直接發(fā)生在繞組頭部的區(qū)域中的定子疊片式芯部外部的導(dǎo)體處。

6、其他改進方案通過單獨的冷卻通道來提供，冷卻通道既被引入在定子疊片式芯部中(例如，參見ep3157138?a1)，并且又被引入在除了導(dǎo)體之外的凹槽中(例如，參見markusschiefer:indirekte?wicklungskühlung?von?hochausgenutzten?permanenterregtensynchronmaschinen?mit?zahnspulenwicklung[indirect?winding?cooling?ofhighlyutilized?permanently?excited?synchronous?machines?with?toothed?coil?winding(具有齒形線圈繞組的高利用率的永磁同步機器的間接繞組冷卻)]，論文，karlsruheinstitute?of?technology(卡爾斯魯厄理工學院)(kit)，2017年)。

7、液壓流體直接圍繞繞組流動以增加功率密度的概念也是已知的。通過液壓流體和凹槽中的導(dǎo)體的直接接觸來改進冷卻是從現(xiàn)有技術(shù)本身已知的。例如，de102015013018?a1描述了一種用于具有單齒繞組的電機的解決方案，其中，流體直接圍繞繞組流動，繞組圍繞齒卷繞。

8、具有中空筒形的定子、即被設(shè)計為內(nèi)轉(zhuǎn)子機器并且構(gòu)造成用作用于機動車輛的牽引驅(qū)動器的電機通常具有帶有矩形橫截面的定子繞組，以便實現(xiàn)高功率密度。因此，在意在用于驅(qū)動機動車輛的電機中，定子繞組通常被設(shè)計為發(fā)夾式繞組。在這種情況下，例如，大致u形的導(dǎo)線部段從定子的一個端面引入到定子凹槽中，并且然后在定子的相反端面處成形并例如通過焊接進行連接。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于電機的定子，該定子可以提供高功率密度和有效的冷卻，并且特別地可以特別容易且安全地安裝。本發(fā)明的目的還在于提供一種優(yōu)化的電機和用于生產(chǎn)定子的優(yōu)化方法。此外，本發(fā)明的目的是實現(xiàn)一種用于電機的定子的改進的流體導(dǎo)引本體。

2、該目的是通過用于電機、特別是機動車輛的傳動系內(nèi)的電機的定子來實現(xiàn)的，其中，該定子被設(shè)計為呈具有內(nèi)徑的筒形環(huán)的形式，在定子中可以插入具有外徑的轉(zhuǎn)子，從而形成筒形空氣間隙，并且定子具有多個定子齒，每個定子齒限定相應(yīng)的定子凹槽，定子凹槽在周向方向上位于相鄰的定子齒之間、沿徑向方向延伸、沿軸向方向延伸穿過定子，并且該定子凹槽包括兩個凹槽側(cè)壁和凹槽基部，在定子凹槽中插入有可通電的繞組，所述繞組包括多個導(dǎo)體，其中，繞組在至少第一端面處離開定子，從而形成筒形的第一繞組頭部，并且其中，冷卻流體可以從第一端面流動通過定子，其中，定子具有筒形的流體導(dǎo)引本體，冷卻流體可以流動通過該筒形的流體導(dǎo)引本體，并且筒形的流體導(dǎo)引本體至少部分地包圍第一繞組頭部，其中，繞組頭部的至少一個第一導(dǎo)體具有第一接觸部段，該第一接觸部段沿軸向方向延伸出繞組頭部并且至少部分地穿過對應(yīng)的第一電接觸裝置，該第一電接觸裝置以電接觸的方式布置在流體導(dǎo)引本體上，其中，第一電接觸裝置以導(dǎo)電的方式聯(lián)接至第一電連接裝置，借助于第一電連接裝置，經(jīng)由流體導(dǎo)引本體的背離冷卻流體的外側(cè)部可以在第一導(dǎo)體與給繞組通電的逆變器之間建立電接觸。

3、這具有以下優(yōu)點：可以提供定子的繞組頭部的電接觸，其中，通過軸向地安置流體導(dǎo)引本體，可以以組裝友好的方式將主動冷卻的定子的布線從濕室轉(zhuǎn)移至干室。這意味著繞組與逆變器之間的接觸可以在確保油密性的同時，從油室中引出。對應(yīng)的接線元件、特別是電接觸裝置和電連接裝置可以在安裝流體導(dǎo)引本體之前預(yù)先組裝在流體導(dǎo)引本體上，這可以進一步簡化制造和組裝。因此，當流體導(dǎo)引本體與繞組頭部相對安裝時建立與繞組的接觸。

4、例如，將導(dǎo)體焊接至對應(yīng)的接觸裝置會產(chǎn)生電接觸并且同時產(chǎn)生油密性。替代性地或另外地，導(dǎo)體可以通過壓接和/或夾緊連接至接觸裝置。

5、此外，電連接裝置可以是具有開口、優(yōu)選地為孔的匯流條部段，通過該開口，對應(yīng)的接觸元件例如通過額外的螺釘和螺母緊固至逆變器。電連接裝置也可以在其開口中具有內(nèi)螺紋，使得接觸元件可以直接螺紋連接至逆變器。也可以將具有內(nèi)螺紋的套筒按壓到連接裝置的開口中。例如，通過將內(nèi)螺紋朝向定子軸向偏移地定位在流體導(dǎo)引本體中，使得其不會從流體導(dǎo)引本體的基部突出，可以實現(xiàn)特別緊湊的設(shè)計。

6、流體導(dǎo)引本體優(yōu)選地由塑料制成。也可以優(yōu)選地的是，電接觸裝置和相關(guān)聯(lián)的電連接裝置形成為單件、特別地整體地形成。

7、具有導(dǎo)體的繞組可以特別優(yōu)選地嵌入在根據(jù)本發(fā)明的定子的定子凹槽中。導(dǎo)體特別地是具有兩個導(dǎo)體部分的導(dǎo)電導(dǎo)體，兩個導(dǎo)體部分平行延伸并且包括顯著大于其直徑的縱向延伸部。原則上，導(dǎo)體部分可以具有除圓形形狀之外的任何橫截面形狀。矩形橫截面形狀是優(yōu)選的，因為這些矩形橫截面形狀允許高封裝密度并且因此實現(xiàn)高功率密度。特別優(yōu)選地，導(dǎo)體由銅形成。優(yōu)選地，導(dǎo)體是絕緣的。為了使導(dǎo)體絕緣，例如，可以將云母紙以帶的形式圍繞一個或更多個定子繞組卷繞，定子繞組借助于固化樹脂來浸漬，云母紙出于機械原因可以通過玻璃纖維承載件來增強。原則上，也可以使用不帶有云母紙的可固化漆層來使導(dǎo)體絕緣。

8、最優(yōu)選地，繞組被設(shè)計為發(fā)夾式繞組或波形繞組。在該上下文中，進一步優(yōu)選的是，導(dǎo)體被設(shè)計為發(fā)夾式導(dǎo)體。

9、根據(jù)本發(fā)明的定子還具有定子本體。定子本體可以制成為單件或多件、特別地以分段的方式制成。單件式定子本體的特征在于以下事實：如在圓周上觀察時，整個定子本體形成為單件。定子本體通常由多個堆疊的疊片式電工鋼片材形成，其中，電工鋼片材中的每個電工鋼片材閉合以形成圓形環(huán)。分段式定子本體的特征在于以下事實：其由單獨的定子區(qū)段部分構(gòu)造。定子本體可以由單獨的定子齒或定子齒組構(gòu)造，并且每個單獨的定子齒或每個單獨的定子齒組可以由多個堆疊的疊片式電工鋼片材形成，其中，電工片材中的每個電工片材被設(shè)計為定子區(qū)段疊片式部分。

10、定子本體優(yōu)選地由一個或更多個定子疊片式芯部形成。定子疊片式芯部被理解為意指多個疊片式單獨疊片或定子片材，其通常由電工鋼片材制成并且被分層和封裝成一個在另一個的頂部上以形成堆疊件或所謂的定子疊片式芯部。然后，單獨的疊片可以通過粘合劑結(jié)合、焊接或螺紋連接保持在疊片式芯部中保持在一起。

11、定子的定子齒優(yōu)選地形成在定子本體中。定子齒是定子本體的下述部件：其被設(shè)計為定子本體的徑向向內(nèi)指向的周向間隔開的齒狀部分，其中，在定子齒的自由端部與轉(zhuǎn)子本體之間形成有用于磁場的空氣間隙。轉(zhuǎn)子與定子之間的間隙被稱為空氣間隙。在徑向通量型機器中，空氣間隙是具有下述徑向?qū)挾鹊拇笾颅h(huán)形的間隙：該徑向?qū)挾葘?yīng)于轉(zhuǎn)子本體與定子本體之間的距離。

12、特別地，定子可以設(shè)置成用于在機動車輛的傳動系內(nèi)的電機中使用。電機特別地意在用于在混合動力驅(qū)動機動車輛或全電驅(qū)動機動車輛的傳動系內(nèi)使用。特別地，電機被定尺寸成使得可以實現(xiàn)超過50km/h、優(yōu)選地超過80km/h、并且特別地超過100km/h的車輛速度。電機特別優(yōu)選地具有超過30kw、優(yōu)選地超過50kw、并且特別地超過70kw的輸出。此外，優(yōu)選的是，電機提供大于5000rpm、特別優(yōu)選地大于10000rpm、非常特別優(yōu)選地大于12500rpm的旋轉(zhuǎn)速度。

13、根據(jù)本發(fā)明的有利實施方式，電導(dǎo)體中的多個電導(dǎo)體、優(yōu)選地所有電導(dǎo)體在橫截面上具有大致矩形的輪廓。該實施方式的優(yōu)點在于，可以使用通?？勺鳛闃藴诗@得的電導(dǎo)體來形成定子繞組，這在定子的制造成本方面特別有利。

14、根據(jù)本發(fā)明的定子中的冷卻流體的功能是使熱盡可能高效地從定子的發(fā)熱區(qū)域消散并防止這些區(qū)域過熱。除了這個主要任務(wù)之外，冷卻流體還可以特別地為定子或電機的冷卻系統(tǒng)的移動部分和/或金屬表面提供潤滑和腐蝕保護。另外，冷卻流體還可以特別地移除污染物(例如如由磨損造成的污染物)、水和空氣。冷卻流體優(yōu)選地為液體。冷卻流體可以特別地為油。然而，原則上也可以設(shè)想使用含水冷卻流體、例如也可以是乳化液、比如水-乙二醇混合物。

15、定子的冷卻流體可以通過液壓冷卻回路連接至液壓冷卻系統(tǒng)。這種液壓冷卻系統(tǒng)用于消散由電機內(nèi)的電損耗所產(chǎn)生的熱。這種冷卻系統(tǒng)可以在轉(zhuǎn)子(轉(zhuǎn)子冷卻通道)和/或在定子(定子冷卻通道)內(nèi)具有冷卻通道、特別是還具有通過定子凹槽的流，對應(yīng)的冷卻流體被導(dǎo)引通過冷卻通道以用于移除熱的目的。

16、冷卻流體可以特別優(yōu)選地借助于泵而被泵送通過液壓回路。原則上，可以設(shè)想設(shè)計多個液壓回路以便冷卻電機。在這種情況下，高度優(yōu)選的是，定子的冷卻通道連接至液壓冷卻回路或者連接至冷卻系統(tǒng)的各種冷卻回路。特別地，通過連接至若干個冷卻回路，可以提供更精確的冷卻，因為例如可以調(diào)節(jié)冷卻流體進入定子的冷卻通道時的溫度、冷卻流體的流動速度或甚至冷卻流體的類型(油、乳化液)。

17、定子凹槽優(yōu)選地由凹槽封閉裝置封閉，使得冷卻流體不能從定子凹槽流動到轉(zhuǎn)子與定子之間的空氣間隙中。特別優(yōu)選地，凹槽封閉裝置是凹槽封閉楔形件。

18、出于本技術(shù)的目的，機動車輛是通過機器動力移動而不受鐵路軌道的限制的陸地車輛。機動車輛可以例如選自以下各者的組：乘用車、卡車、小型摩托車、輕型機動車輛、摩托車、公共汽車/客車或牽引車。

19、在從屬權(quán)利要求中說明了本發(fā)明的其他有利的實施方式。從屬權(quán)利要求中單獨列出的特征可以以技術(shù)上有意義的方式彼此組合，并且可以限定本發(fā)明的其他實施方式。另外，在說明書中更詳細地說明和解釋了權(quán)利要求中所指示的特征，其中，示出了本發(fā)明的其他優(yōu)選實施方式。

20、根據(jù)本發(fā)明的有利實施方式，可以設(shè)置的是，繞組頭部的第二導(dǎo)體具有第二接觸部段，該第二接觸部段沿軸向方向延伸出繞組頭部并至少部分地穿過對應(yīng)的第二電接觸裝置，該第二電接觸裝置以電接觸的方式布置在流體導(dǎo)引本體上，其中，第二電接觸裝置以導(dǎo)電的方式聯(lián)接至第二電連接裝置，借助于該第二電連接裝置，經(jīng)由流體導(dǎo)引本體的背離冷卻流體的外側(cè)部可以在第二導(dǎo)體與給繞組通電的逆變器之間建立電接觸，并且/或者繞組頭部的第三導(dǎo)體具有第三接觸部段，該第三接觸部段沿軸向方向延伸出繞組頭部并且至少部分地穿過對應(yīng)的第三電接觸裝置，該第三電接觸裝置以電接觸的方式布置在流體導(dǎo)引本體上，其中，第三電接觸裝置以導(dǎo)電的方式聯(lián)接至第三電連接裝置，借助于該第三電連接裝置，經(jīng)由流體導(dǎo)引本體的背離冷卻流體的外側(cè)部可以在第三導(dǎo)體與給繞組通電的逆變器之間建立電接觸。該實施方式的優(yōu)點在于，其允許定子的繞組的多相、特別是三相通電，通過流體導(dǎo)引本體的軸向安置而具有對應(yīng)地易于安裝的電接觸。

21、根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選的進一步改進方案，還可以設(shè)置的是，第一電接觸裝置和/或第二電接觸裝置和/或第三電接觸裝置各自具有與流體導(dǎo)引主體的材料連接、特別是結(jié)合或包覆模制。

22、一方面，可以實現(xiàn)接觸裝置對流體導(dǎo)引本體的限定定位，并且此外還可以實現(xiàn)接觸裝置相對于流體導(dǎo)引本體的密封。例如，在注射模制過程期間，接觸裝置可以被包覆模制以形成流體導(dǎo)引本體。

23、原則上，第一電接觸裝置和/或第二電接觸裝置和/或第三電接觸裝置也可以借助于力配合連接和/或形式配合連接彼此附接。具體地，第一電接觸裝置和/或第二電接觸裝置和/或第三電接觸裝置可以借助于按壓連接各自連接至流體導(dǎo)引本體。第一電接觸裝置和/或第二電接觸裝置和/或第三電接觸裝置也可以各自具有外螺紋，使得接觸裝置被螺母鎖定并且可以固定至流體導(dǎo)引本體。

24、也可以有利的是，接觸裝置基本上相同。在該上下文中，還優(yōu)選的是，電連接裝置也以相同的方式設(shè)計。電連接裝置可以與接觸裝置形成為單件、特別是整體地形成，或者作為單獨部件附接至接觸裝置。

25、此外，根據(jù)本發(fā)明的同樣有利的實施方式，可以設(shè)置的是，第一電接觸裝置和/或第二電接觸裝置和/或第三電連接裝置各自具有沿第一繞組頭部的方向變寬的錐形插入部段，使得待連接的電導(dǎo)體可以螺紋連接到在流體導(dǎo)引本體的組裝期間提供的電接觸區(qū)域中，并且此外，可以在組裝期間提供某種公差補償，這也可以便于組裝。

26、根據(jù)本發(fā)明的另一特別優(yōu)選的實施方式，可以設(shè)置的是，第一電接觸裝置具有第一開口，第一導(dǎo)體穿過第一開口并且從第一電接觸裝置的第一開口突出，并且/或者

27、第二電接觸裝置具有第二開口，第二導(dǎo)體穿透第二開口并且從第二電接觸裝置的第二開口突出，并且/或者第三電接觸裝置具有第三開口，第三導(dǎo)體穿透該第三開口并且從第三電接觸裝置的第三開口突出。這使得可以特別地目視檢查流體導(dǎo)引本體是否已成功且完全安置在繞組頭部上。此外，從開口突出的導(dǎo)體部段可以特別容易地焊接至接觸裝置，由此可以在對應(yīng)的導(dǎo)體與接觸裝置之間同時形成流體緊密連接。

28、此外，本發(fā)明還可以進一步發(fā)展成使得筒形的流體導(dǎo)引本體具有環(huán)形基部以及從基部軸向延伸出的內(nèi)殼和從基部軸向延伸出的外殼，其中，內(nèi)殼具有大于或等于轉(zhuǎn)子的外徑的內(nèi)徑。這具有的優(yōu)點是，轉(zhuǎn)子可以通過軸向插入到定子中來以特別簡單的方式實現(xiàn)，其中，定子然后已經(jīng)完全組裝并且設(shè)置有流體冷卻系統(tǒng)。這意味著流體導(dǎo)引本體可以首先連接至定子的連接本體，由此組裝流體冷卻系統(tǒng)以及定子的繞組頭部的電氣連接。然后轉(zhuǎn)子可以軸向插入到準備操作的定子中，這簡化了組裝和生產(chǎn)物流。

29、流體導(dǎo)引本體與連接本體之間的連接特別優(yōu)選是油密的、例如通過使用適當?shù)拿芊饧?、比如o形環(huán)或通過結(jié)合來實現(xiàn)油密。為了實現(xiàn)特別好的結(jié)合，連接凹槽可以優(yōu)選地提供限定的粘合劑間隙作為粘合劑接頭、例如呈v形形狀的粘合劑接頭。粘合劑在連接凹槽的基部中圍繞整個圓周施加為連續(xù)壓條。這確保了粘合劑存在于整個圓周上。在流體導(dǎo)引元件的組裝期間，然后借助于接合在連接凹槽中的連接套環(huán)將粘合劑在整個圓周上按壓到連接凹槽中，因此在連接凹槽中實現(xiàn)封閉的粘合劑環(huán)，使得可以實現(xiàn)油密結(jié)合。特別地，這可以用于限定定子內(nèi)部的干燥空間。

30、此外，流體導(dǎo)引本體可以優(yōu)選地通過適當?shù)亩ㄐ难b置在周向方向上相對于定子和/或連接本體精確地定位，使得例如流體導(dǎo)引本體的流體連接可以在對應(yīng)的電接觸裝置中滿足對應(yīng)的配合孔和/或繞組頭部的對應(yīng)導(dǎo)體，而無需進一步的公差補償。

31、插入在定子凹槽中的繞組優(yōu)選地從定子伸出，從而在定子的兩個端面中的每個端面上形成繞組頭部，其中，至少一個連接本體被模制到定子的定子本體中或模制到定子的定子本體上。這樣做的優(yōu)點是，可以在使用注射模制的連接本體通過注射模制生產(chǎn)的部件中提供許多不同的功能。例如，連接本體的這些功能可以選自下述各者的組：固定功能、鎖定功能、絕緣功能和/或密封功能。

32、在本發(fā)明的同樣優(yōu)選的實施方式中，還可以設(shè)置的是，第一電接觸裝置和/或第二電接觸裝置和/或第三電接觸裝置在各自情況下均布置在筒形的流體導(dǎo)引本體的基部上。這使得可以實現(xiàn)繞組頭部的對應(yīng)導(dǎo)體與接觸裝置之間的特別易于安裝的連接，這是通過將流體導(dǎo)引本體軸向推動到繞組頭部上而形成的。此外，相應(yīng)的電連接裝置也可以經(jīng)由流體導(dǎo)引本體的基部連接，以便于安裝。

33、本發(fā)明的目的還通過一種用于生產(chǎn)電機、特別是機動車輛的傳動系內(nèi)的電機所用的定子的方法來實現(xiàn)，該方法包括以下步驟：

34、·設(shè)置具有內(nèi)徑的筒形的定子，在該筒形的定子中可以插入具有外徑的轉(zhuǎn)子，由此形成筒形空氣間隙，并且定子具有多個定子齒，每個定子齒限定了相應(yīng)的定子凹槽，該定子凹槽在周向方向上位于相鄰的定子齒之間、沿徑向方向延伸、沿軸向方向延伸穿過定子并且包括兩個凹槽側(cè)壁和凹槽基部，在定子凹槽中插入有可通電的繞組，所述繞組包括多個導(dǎo)體，其中，繞組在至少第一端面處離開定子，從而形成筒形的第一繞組頭部，并且其中，冷卻流體可以從第一端面流動通過定子，其中，第一繞組頭部的至少第一導(dǎo)體具有沿軸向方向延伸出繞組頭部的第一接觸部段，

35、·設(shè)置筒形的流體導(dǎo)引本體，冷卻流體可以流動通過該筒形的流體導(dǎo)引本體，其中，第一繞組頭部可以被流體導(dǎo)引本體至少部分地包圍，

36、·將第一電接觸裝置布置在流體導(dǎo)引本體上，第一電導(dǎo)體的第一接觸部段可以以電接觸方式至少部分地穿過該第一電接觸裝置，

37、·將流體導(dǎo)引本體布置在第一繞組頭部上，從形成第一接觸部段與第一電接觸裝置的電接觸。

38、這樣做的優(yōu)點是，流體導(dǎo)引本體可以與電接觸裝置預(yù)組裝為組件，并且然后可以通過將繞組頭部的對應(yīng)導(dǎo)體軸向滑動到繞組頭部上來對繞組頭部的對應(yīng)導(dǎo)體進行電連接，以便于安裝。

39、本發(fā)明的目的還通過一種用于電機的定子的流體導(dǎo)引本體來實現(xiàn)，其中，流體導(dǎo)引本體被設(shè)計成是筒形的并且冷卻流體可以流動通過該流體導(dǎo)引本體，其中，布置在流體導(dǎo)引本體上的第一電接觸裝置可以至少部分地與繞組頭部的第一導(dǎo)體電接觸并且以導(dǎo)電的方式聯(lián)接至第一電連接裝置，借助于該第一電連接裝置，經(jīng)由流體導(dǎo)引本體的遠離冷卻流體的外側(cè)部可以在第一導(dǎo)體與給繞組通電的逆變器之間建立電接觸。

40、最后，本發(fā)明的目的還通過一種電機、特別是機動車輛的傳動系內(nèi)的電機來實現(xiàn)，其特征在于，該電機包括根據(jù)權(quán)利要求1至7中的一項所述的定子。