本申請涉及汽車制造，尤其是涉及一種汽車的平臺架構(gòu)及汽車。
背景技術(shù)：
1、汽車的平臺架構(gòu)是汽車在開發(fā)制造時的基礎，其能夠讓不同的車型在同一基礎上開發(fā)，從而能夠降低研發(fā)成本、提高生產(chǎn)效率。
2、平臺架構(gòu)包括起支撐作用的車身骨架，常規(guī)的平臺架構(gòu)中，為了保證車身骨架的結(jié)構(gòu)強度，車身骨架由下車身骨架和上車身骨架焊接為一體。這種一體式車身骨架的設計，在整車開發(fā)時需要上部車身與下部車身同步匹配開發(fā)，導致汽車的設計開發(fā)周期較長；此外，上部車身及內(nèi)外飾造型需要與車身骨架相配，無法靈活定制，導致平臺架構(gòu)的通用性較低，無法適配更多的車型。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請的第一個目的是提供一種汽車的平臺架構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車的設計開發(fā)周期較長以及上部車身及內(nèi)外飾造型無法靈活定制的技術(shù)問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本申請采用以下技術(shù)方案：
3、一種汽車的平臺架構(gòu)，包括分體式設置的下車身骨架和上車身骨架，其中：
4、所述下車身骨架包括兩條門邊支撐梁和兩條門邊連接梁，兩條所述門邊支撐梁沿y向間隔分布并均沿x向延伸，兩條所述門邊連接梁一一對應并沿所述y向滑動設置在兩條所述門邊支撐梁上，每條所述門邊連接梁上設有第一配接結(jié)構(gòu)；
5、所述上車身骨架與所述第一配接結(jié)構(gòu)可拆卸連接；
6、所述x向和所述y向分別為汽車的長度方向和寬度方向。
7、在一些實施例中，所述下車身骨架還包括若干條門檻橫梁，所述若干條門檻橫梁拼接在兩條所述門邊支撐梁之間；
8、當所述下車身骨架應用于電動汽車時，所述門邊支撐梁和/或所述門檻橫梁上設有用于和電動汽車的動力電池可拆卸連接的第二配接結(jié)構(gòu)。
9、在一些實施例中，所述下車身骨架還包括兩條前艙縱梁和兩個前輪罩框架，其中：
10、兩條所述前艙縱梁對稱分布，且兩條所述前艙縱梁的后端分別與兩條所述門邊支撐梁的前端拼接；
11、兩個所述前輪罩框架分別拼接在兩條所述前艙縱梁上，每個所述前輪罩框架上設有用于和汽車的前懸架總成可拆卸連接的第三配接結(jié)構(gòu)。
12、在一些實施例中，所述下車身骨架還包括若干條前艙橫梁，所述若干條前艙橫梁拼接在兩條所述前艙縱梁之間；
13、和/或，所述下車身骨架還包括前防撞梁，所述前防撞梁拼接在兩條所述前艙縱梁的前端之間。
14、在一些實施例中，所述下車身骨架還包括兩條后艙縱梁和兩個后輪罩框架，其中：
15、兩條所述后艙縱梁對稱分布，且兩條所述后艙縱梁的前端分別與兩條所述門邊支撐梁的后端拼接；
16、兩個所述后輪罩框架一一對應并拼接在兩條所述后艙縱梁上，每個所述后輪罩框架上設有用于和汽車的后懸架總成可拆卸連接的第四配接結(jié)構(gòu)。
17、在一些實施例中，所述下車身骨架還包括若干條后艙橫梁，所述若干條后艙橫梁拼接在兩條所述后艙縱梁之間；
18、和/或，所述下車身骨架還包括后懸架，所述后懸架拼接在兩條后艙縱梁的后端之間。
19、在一些實施例中，每條所述門邊支撐梁內(nèi)形成滑動限位腔，所述滑動限位腔的一側(cè)開口；
20、所述門邊連接梁沿所述y向的相對兩側(cè)分別為第一側(cè)和第二側(cè)，其中，所述門邊連接梁的第一側(cè)滑動設置在對應的所述滑動限位腔內(nèi)，所述門邊連接梁的第二側(cè)能夠通過對應的所述滑動限位腔的側(cè)開口伸出或縮回，所述門邊連接梁上靠近第二側(cè)的位置設有所述第一配接結(jié)構(gòu)；
21、所述上車身骨架包括兩條沿y向間隔分布并均沿x向延伸的門檻邊梁，兩條所述門檻邊梁的相對面上分別設有一插接槽；
22、當所述上車身骨架與所述第一配接結(jié)構(gòu)連接完成后，兩條所述門邊連接梁的第二側(cè)分別從兩個所述滑動限位腔伸出并插入兩條所述門檻邊梁上的所述插接槽內(nèi)。
23、在一些實施例中，所述平臺架構(gòu)還包括集成設置在所述下車身骨架上的動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，所述下車身骨架及其上部件組成下車身總成。
24、在一些實施例中，所述下車身總成由其前端至后端依次分為前部區(qū)域、中部區(qū)域以及后部區(qū)域，所述下車身骨架由其前端至后端依次分為前部框架、中部框架以及后部框架，其中：
25、所述前部區(qū)域包括所述前部框架，以及安裝在所述前部框架上的前懸架總成和驅(qū)動模塊；
26、所述中部區(qū)域包括所述中部框架和安裝在所述中部框架上的動力電池，所述中部框架包括所述門邊支撐梁和所述門邊連接梁；
27、所述后部區(qū)域包括所述后部框架，以及安裝在所述后部框架上的后懸架總成、空調(diào)及冷卻系統(tǒng)及三電附件。
28、本申請的第二個目的是提供一種汽車，所述汽車包括上述任一項所述的平臺架構(gòu)；
29、其中，所述上車身骨架包括多條上車身底梁和多條上車身側(cè)梁，所述多條上車身底梁呈網(wǎng)格狀拼接形成具有承載功能的上車身底部框架，所述多條上車身側(cè)梁圍設于所述上車身底部框架的周部。
30、本申請的有益效果：
31、本申請?zhí)峁┑钠嚨钠脚_架構(gòu)包括以下優(yōu)勢：（1）、下車身骨架上預留有與上車身骨架組裝的第一配接結(jié)構(gòu)，下車身骨架和上車身骨架構(gòu)成分體解耦式的車身骨架，使得汽車的下部車身與上部車身可以同步開發(fā)，從而能夠縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，減少開發(fā)費用。（2）下車身骨架能夠適配各種不同造型的上車身骨架，其通用性較高，能夠適配更多種車型。（3）安裝在下車身骨架上的底盤部分可以脫離上部車身并單獨進行測試，提高了底盤部分的測試效率及測試便捷度。（4）通過門邊連接梁滑動設置在對應的門邊支撐梁上的設置，能夠方便上、下車身骨架的組裝，同時提升上、下車身骨架的連接強度。
1.一種汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，包括分體式設置的下車身骨架（1）和上車身骨架（2），其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，所述下車身骨架（1）還包括若干條門檻橫梁（124），所述若干條門檻橫梁（124）拼接在兩條所述門邊支撐梁（121）之間；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，所述下車身骨架（1）還包括兩條前艙縱梁（111）和兩個前輪罩框架（112），其中：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，所述下車身骨架（1）還包括若干條前艙橫梁（114），所述若干條前艙橫梁（114）拼接在兩條所述前艙縱梁（111）之間；
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，所述下車身骨架（1）還包括兩條后艙縱梁（131）和兩個后輪罩框架（132），其中：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，所述下車身骨架（1）還包括若干條后艙橫梁（134），所述若干條后艙橫梁（134）拼接在兩條所述后艙縱梁（131）之間；
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，每條所述門邊支撐梁（121）內(nèi)形成滑動限位腔（126），所述滑動限位腔（126）的一側(cè)開口；
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，還包括集成設置在所述下車身骨架（1）上的動力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)，所述下車身骨架（1）及其上部件組成下車身總成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車的平臺架構(gòu)，其特征在于，所述下車身總成由其前端至后端依次分為前部區(qū)域（3）、中部區(qū)域（4）以及后部區(qū)域（5），所述下車身骨架（1）由其前端至后端依次分為前部框架（11）、中部框架（12）以及后部框架（13），其中：
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9任一項所述的平臺架構(gòu)；