本申請(qǐng)涉及電動(dòng)自行車(chē)與摩托車(chē)等車(chē)輛的信息顯示領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、目前，電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)逐漸配備了車(chē)載信息系統(tǒng)，用于提供導(dǎo)航、音樂(lè)、行車(chē)狀態(tài)等信息。然而，受限于車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全因素，傳統(tǒng)的信息顯示通常采用儀表盤(pán)屏幕或附加的中控顯示屏，駕駛者在查看這些信息時(shí)需要低頭或偏頭觀察，容易分散注意力，影響行駛安全。電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)駕駛時(shí)低頭0.5秒，相當(dāng)于盲騎10-15米(時(shí)速30km/h)，事故風(fēng)險(xiǎn)激增300％；露天騎行需應(yīng)對(duì)強(qiáng)光眩光(10000lux以上)、雨水折射等復(fù)雜光學(xué)環(huán)境；車(chē)把區(qū)域安裝空間通常＜100cm3，傳統(tǒng)hud的pgu模塊難以集成。

2、現(xiàn)有的汽車(chē)平視顯示系統(tǒng)(hud)大多依賴擋風(fēng)玻璃反射，難以適用于無(wú)前擋風(fēng)玻璃的電動(dòng)自行車(chē)與摩托車(chē)。因而，急需一種能適配兩輪車(chē)輛、安全高效的信息顯示方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法及系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中信息顯示不便、分散駕駛者注意力的技術(shù)問(wèn)題；尤其適用于電動(dòng)自行車(chē)與摩托車(chē)等結(jié)構(gòu)緊湊、無(wú)前擋風(fēng)玻璃的車(chē)輛。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，包括：

3、通過(guò)信息交互接口實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航指令、車(chē)速、電量及音樂(lè)播放狀態(tài)數(shù)據(jù)；根據(jù)當(dāng)前駕駛模式動(dòng)態(tài)生成適合投影的圖形化信息；結(jié)合imu傳感器數(shù)據(jù)，關(guān)鍵信息優(yōu)先顯示；

4、激光發(fā)射單元將處理后的圖形化信息轉(zhuǎn)換為高對(duì)比度投影；通過(guò)發(fā)射方向控制模塊實(shí)時(shí)調(diào)整激光角度，補(bǔ)償車(chē)輛顛簸或轉(zhuǎn)向帶來(lái)的偏移；結(jié)合gps或陀螺儀數(shù)據(jù)，投影落在前方1～5米地面；根據(jù)環(huán)境光傳感器數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)激光亮度；

5、與車(chē)機(jī)系統(tǒng)保持毫秒級(jí)同步；支持手勢(shì)識(shí)別或語(yǔ)音指令；車(chē)輛熄火后自動(dòng)斷電；當(dāng)檢測(cè)到長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，自動(dòng)切換至低功耗待機(jī)模式。

6、根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供了一種車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示系統(tǒng)，包括：

7、功能預(yù)設(shè)模塊，用于通過(guò)信息交互接口實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航指令、車(chē)速、電量及音樂(lè)播放等狀態(tài)數(shù)據(jù)；根據(jù)當(dāng)前駕駛模式動(dòng)態(tài)生成適合投影的圖形化信息；結(jié)合imu傳感器數(shù)據(jù)，確保關(guān)鍵信息優(yōu)先顯示；

8、信息轉(zhuǎn)換子模塊，用于激光發(fā)射單元將處理后的圖形化信息轉(zhuǎn)換為高對(duì)比度投影；通過(guò)發(fā)射方向控制模塊實(shí)時(shí)調(diào)整激光角度，補(bǔ)償車(chē)輛顛簸或轉(zhuǎn)向帶來(lái)的偏移；結(jié)合gps/陀螺儀數(shù)據(jù)，投影始終穩(wěn)定落在前方1～5米地面；根據(jù)環(huán)境光傳感器數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)激光亮度；

9、輔助功能設(shè)置子模塊，用于與車(chē)機(jī)系統(tǒng)保持毫秒級(jí)同步；支持手勢(shì)識(shí)別或語(yǔ)音指令；車(chē)輛熄火后自動(dòng)斷電，避免誤觸發(fā)電量損耗；當(dāng)檢測(cè)到長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，自動(dòng)切換至低功耗待機(jī)模式。

10、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明取得的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

11、本發(fā)明的顯示區(qū)域位于騎行者視線自然停留區(qū)域，無(wú)需低頭或偏移觀察；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，適配性強(qiáng)，適合無(wú)前擋風(fēng)玻璃的電動(dòng)自行車(chē)與摩托車(chē)；提高信息獲取效率，減少駕駛干擾，增強(qiáng)騎行安全性；系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)與關(guān)閉，無(wú)需用戶手動(dòng)操作，使用便捷。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，根據(jù)當(dāng)前駕駛模式動(dòng)態(tài)生成適合投影的圖形化信息的過(guò)程，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，所述基于模式標(biāo)識(shí)符激活對(duì)應(yīng)圖形框架模板的過(guò)程，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，所述激光發(fā)射單元將處理后的圖形化信息轉(zhuǎn)換為高對(duì)比度投影的過(guò)程，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，輸出最終激光驅(qū)動(dòng)波形的過(guò)程，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，三路信號(hào)匯入波形合成核心的過(guò)程，包括以下步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，生成基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)波形的過(guò)程，包括以下步驟：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，三段信號(hào)按時(shí)間順序首尾銜接的過(guò)程，包括以下步驟：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法，其特征在于，與車(chē)機(jī)系統(tǒng)保持毫秒級(jí)同步的過(guò)程，包括以下步驟：

10.一種車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示系統(tǒng)，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及自行車(chē)與摩托車(chē)等車(chē)輛的信息顯示技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法及系統(tǒng)。該方法包括：通過(guò)信息交互接口實(shí)時(shí)獲取導(dǎo)航指令、車(chē)速、電量及音樂(lè)播放狀態(tài)數(shù)據(jù)；根據(jù)當(dāng)前駕駛模式動(dòng)態(tài)生成適合投影的圖形化信息；激光發(fā)射單元將處理后的圖形化信息轉(zhuǎn)換為高對(duì)比度投影；通過(guò)發(fā)射方向控制模塊實(shí)時(shí)調(diào)整激光角度，補(bǔ)償車(chē)輛顛簸或轉(zhuǎn)向帶來(lái)的偏移；根據(jù)環(huán)境光傳感器數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)激光亮度；與車(chē)機(jī)系統(tǒng)保持毫秒級(jí)同步；支持手勢(shì)識(shí)別或語(yǔ)音指令。以此方式，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)平視顯示系統(tǒng)大多依賴擋風(fēng)玻璃反射，難以適用于無(wú)前擋風(fēng)玻璃的電動(dòng)自行車(chē)與摩托車(chē)的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：胡依林,鄭宇,葉亞遠(yuǎn),白昊天
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇小牛電動(dòng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/9/14