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本發(fā)明涉及一種坐式自行車(chē)。特別是涉及一種前輪較小而后輪較大的、并有高背靠椅的坐式自行車(chē)?，F(xiàn)今所流行的傳統(tǒng)自行車(chē)為騎式自行車(chē)，其設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)是蹬車(chē)人以騎的姿勢(shì)支承身體，重量由骨盆下部凹槽承受，兩腿向下方發(fā)力。發(fā)力角（以人體髖關(guān)節(jié)為頂點(diǎn)、人體上身中線為一邊，人體髖關(guān)節(jié)與腳蹬軸心連線為另一邊的角度）為16...

?本發(fā)明是用于自行車(chē)的一種曲線變速驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明作出以前，騎車(chē)人用腳蹬車(chē)蹬使曲柄作圓周運(yùn)動(dòng)，連接在曲柄上的圓形大鏈輪通過(guò)鏈條傳遞作用力（拉力）。目前自行車(chē)采用的鏈輪是圓形，具有相同半徑，那么騎車(chē)人蹬力（圓周切向力）保持不變時(shí)，鏈條上傳遞的拉力也保持不變，驅(qū)動(dòng)自行車(chē)主動(dòng)輪（后輪）的力矩也是不變的。...

本發(fā)明是對(duì)自行車(chē)提出了一種能量利用裝置。一般普通的自行車(chē)，由同一平面的前后兩個(gè)輪子以及把前后兩輪連成一體的車(chē)身、鞍座、把手和鏈輪裝置等構(gòu)成。眾所周知，目前廣泛使用的自行車(chē)，是以人體肌肉為動(dòng)力源，通過(guò)曲柄，傳遞給鏈輪，驅(qū)使自行車(chē)前進(jìn)。若腳踏停止，則車(chē)速減低，車(chē)輪很快停轉(zhuǎn)。這是由于以腳踏為動(dòng)力的自行車(chē)...

本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車(chē)的伸縮式轉(zhuǎn)向柱，該伸縮式轉(zhuǎn)向柱具有基礎(chǔ)元件和能相對(duì)于基礎(chǔ)元件線性地被引導(dǎo)的伸縮單元，在基礎(chǔ)元件上以可繞基礎(chǔ)元件心軸轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承有基礎(chǔ)元件心軸，伸縮單元具有伸縮單元帶動(dòng)件，伸縮單元帶動(dòng)件具有與基礎(chǔ)元件心軸的基礎(chǔ)元件心軸螺紋嚙合的伸縮單元帶動(dòng)件螺紋。、例如，從...

本申請(qǐng)涉及篩分機(jī)行走梁，尤其是涉及一種快拆模塊化行走邊梁及其破碎篩分機(jī)。、在礦山開(kāi)采、建筑拆除、道路建設(shè)等工程領(lǐng)域，破碎篩分機(jī)是實(shí)現(xiàn)物料破碎、分級(jí)處理的核心設(shè)備，其行走邊梁是支撐整機(jī)的重量以及保障設(shè)備移動(dòng)與作業(yè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，行走邊梁的結(jié)構(gòu)往往會(huì)直接影響設(shè)備的作業(yè)效率、適應(yīng)性以及維護(hù)的難易程度...

本發(fā)明屬于自卸式拖車(chē)，尤其涉及一種自卸式拖車(chē)貨箱后門(mén)鎖止裝置及方法。、自卸車(chē)，又名翻斗車(chē)，包括車(chē)體和貨箱，貨箱可翻轉(zhuǎn)的安裝在車(chē)體上，通過(guò)液壓舉升系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)貨箱翻轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸料，被廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)、農(nóng)業(yè)物流等領(lǐng)域。、貨箱的后部設(shè)有貨箱后門(mén)，貨箱后門(mén)的上端樞接于貨箱，非卸料狀態(tài)時(shí)，貨箱后門(mén)保...

本申請(qǐng)涉及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向零偏動(dòng)態(tài)估計(jì)補(bǔ)償方法。、車(chē)輛轉(zhuǎn)向零偏指的是車(chē)輛方向盤(pán)轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)偏離零位的距離/角度。車(chē)輛轉(zhuǎn)向零偏是零表示當(dāng)方向盤(pán)保持零位不動(dòng)時(shí)，車(chē)輛可以沿直線向正前方行駛。如果存在轉(zhuǎn)向零偏，則車(chē)輛方向盤(pán)保持零位不動(dòng)時(shí)，車(chē)輛將在行駛中偏離正前方，朝左或者右行駛。、車(chē)...

本發(fā)明涉及搬運(yùn)裝置，具體為一種基于安全人機(jī)工程學(xué)的搬運(yùn)裝置。、現(xiàn)有在倉(cāng)儲(chǔ)物流等領(lǐng)域，搬運(yùn)裝置使用非常廣泛，其中手動(dòng)推車(chē)是使用最頻繁的裝置之一，其扮演著整個(gè)流程中對(duì)于貨物的內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕巧?，但是現(xiàn)有的手動(dòng)推車(chē)還存在一些問(wèn)題，具體如下：、現(xiàn)有的手動(dòng)推車(chē)一方面過(guò)度依賴(lài)人工操作推動(dòng)，對(duì)于貨物的搬運(yùn)需...

本發(fā)明涉及履帶張緊器，尤其是涉及一種機(jī)械履帶底盤(pán)用的張緊器。、履帶底盤(pán)是履帶式工程機(jī)械的重要組成部件，主要應(yīng)用于挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)、樁工機(jī)械等設(shè)備，用于支撐整機(jī)的重量，并完成整機(jī)行走、轉(zhuǎn)向等作業(yè)需求。、履帶底盤(pán)包括履帶和張緊裝置，張緊裝置用于使履帶張緊，如授權(quán)公告號(hào)為cna專(zhuān)利文件，公開(kāi)了一種...

本申請(qǐng)涉及電動(dòng)自行車(chē)與摩托車(chē)等車(chē)輛的信息顯示領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)載信息系統(tǒng)投影顯示方法及系統(tǒng)。、目前，電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)逐漸配備了車(chē)載信息系統(tǒng)，用于提供導(dǎo)航、音樂(lè)、行車(chē)狀態(tài)等信息。然而，受限于車(chē)身結(jié)構(gòu)與安全因素，傳統(tǒng)的信息顯示通常采用儀表盤(pán)屏幕或附加的中控顯示屏，駕駛者在查看這些信息時(shí)需要...

本發(fā)明涉及用于對(duì)經(jīng)由車(chē)輛所駛過(guò)的表面到所述車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的至少一個(gè)反饋進(jìn)行優(yōu)化的一種裝置和一種方法以及一種包括所述裝置的車(chē)輛。、在線控轉(zhuǎn)向(sbw)車(chē)輛中，車(chē)輪和方向盤(pán)僅僅通過(guò)電信號(hào)來(lái)連接。因此，由駕駛員施加在方向盤(pán)上的力矩不對(duì)車(chē)輪具有直接的機(jī)械影響。sbw系統(tǒng)由兩部分組成：通過(guò)方向盤(pán)獲...

本發(fā)明涉及人形機(jī)器人，具體涉及一種六維力控感知仿生足系統(tǒng)及控制方法。、隨著人形機(jī)器人在復(fù)雜地形行走、環(huán)境適應(yīng)性控制等方面的發(fā)展，對(duì)足部感知能力的要求日益提高。作為與地面接觸的執(zhí)行末端，足部結(jié)構(gòu)的性能在穩(wěn)定性、感知能力、適應(yīng)性等方面對(duì)整機(jī)的步態(tài)控制起著決定性作用?，F(xiàn)有人形機(jī)器人踝關(guān)節(jié)控制大多...

本公開(kāi)涉及線控轉(zhuǎn)向冗余控制，尤其涉及一種線控轉(zhuǎn)向冗余控制方法及裝置、汽車(chē)。、隨著汽車(chē)向著智能化和電動(dòng)化方向發(fā)展，智能底盤(pán)成為目前競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。智能底盤(pán)主要技術(shù)集中在線控轉(zhuǎn)向、線控懸架、線控制動(dòng)等幾個(gè)方面。、線控轉(zhuǎn)向是從過(guò)去機(jī)械轉(zhuǎn)向、液壓轉(zhuǎn)向、電動(dòng)轉(zhuǎn)向發(fā)展為線控轉(zhuǎn)向。線控轉(zhuǎn)向取消了原來(lái)的方向盤(pán)到...

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)制造，尤其是涉及一種汽車(chē)的平臺(tái)架構(gòu)及汽車(chē)。、汽車(chē)的平臺(tái)架構(gòu)是汽車(chē)在開(kāi)發(fā)制造時(shí)的基礎(chǔ)，其能夠讓不同的車(chē)型在同一基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，從而能夠降低研發(fā)成本、提高生產(chǎn)效率。、平臺(tái)架構(gòu)包括起支撐作用的車(chē)身骨架，常規(guī)的平臺(tái)架構(gòu)中，為了保證車(chē)身骨架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，車(chē)身骨架由下車(chē)身骨架和上車(chē)身骨架焊接為...

本發(fā)明涉及兩輪車(chē)后平叉，兩輪車(chē)包含燃油兩輪車(chē)、電動(dòng)兩輪車(chē)、輕便電動(dòng)兩輪車(chē)，具體涉及兩輪車(chē)后平叉及其制作方法。、兩輪車(chē)后平叉是用于支撐兩輪車(chē)后輪并允許其上下自由運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件。通常由左支撐臂部、右支撐臂部、連接左支撐臂部和右支撐臂部的橫梁部以及安裝于車(chē)體的樞軸部構(gòu)成。、傳統(tǒng)兩輪車(chē)主要采用鋼管結(jié)構(gòu)...

本申請(qǐng)涉及交通工具領(lǐng)域，特別是涉及一種滑板車(chē)及減震總成。、這里的陳述僅提供與本發(fā)明有關(guān)的背景信息，而不必然地構(gòu)成技術(shù)。、滑板車(chē)具有操作簡(jiǎn)單、方便存放優(yōu)點(diǎn)，近年來(lái)受到越來(lái)越多的消費(fèi)者的喜愛(ài)和出行選擇。相關(guān)技術(shù)中，滑板車(chē)的車(chē)輪與車(chē)架之間通常設(shè)置有減震結(jié)構(gòu)，以過(guò)濾較差的路面狀況帶來(lái)的顛簸感，提升...

本申請(qǐng)涉及房車(chē)上裝穩(wěn)定，尤其是涉及一種可調(diào)式新能源房車(chē)上裝穩(wěn)定平衡車(chē)架。、房車(chē)是目前比較流行的一種將房屋和車(chē)體結(jié)合的車(chē)型，是家庭外出休假、旅游觀光及聚會(huì)等活動(dòng)必不可少的交通工具。、但是房車(chē)在行駛過(guò)程中，通常會(huì)有懸掛系統(tǒng)抵消車(chē)輛在行進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)，以通過(guò)減震來(lái)緩解房車(chē)內(nèi)部物品的震蕩或移位...

本發(fā)明涉及電機(jī)懸架，具體的涉及一種摩托車(chē)用高穩(wěn)定性懸架。、電動(dòng)摩托車(chē)，即電摩，是一種由電力驅(qū)動(dòng)的，最高設(shè)計(jì)車(chē)速大于km/h的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)電機(jī)通常通過(guò)上懸架和下懸架固定在車(chē)架上。電機(jī)在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，?振動(dòng)會(huì)傳遞給各個(gè)懸架連桿，懸架連桿可以吸收部分電機(jī)振動(dòng)，但是現(xiàn)有懸架連桿在連接處沒(méi)...

本發(fā)明屬于車(chē)身，特別是涉及一種車(chē)身框架結(jié)構(gòu)及車(chē)輛。、鷗翼式車(chē)門(mén)(簡(jiǎn)稱(chēng)鷗翼門(mén))，即它的鉸鏈在頂棚，因車(chē)門(mén)的開(kāi)啟形狀好似翅膀而得名。、現(xiàn)有的一種鷗翼門(mén)車(chē)型，其車(chē)身框架結(jié)構(gòu)包括頂部框架、后塔座、后縱梁、b柱內(nèi)板、b柱加強(qiáng)件、門(mén)檻梁及連接支架等。頂部框架、后塔座、后縱梁及連接支架為鑄鋁件，門(mén)檻梁為...

本發(fā)明涉及一種用于自行車(chē)的創(chuàng)新的鎖定設(shè)備。具體地說(shuō)，該鎖定設(shè)備被配置為集成在自行車(chē)本身的車(chē)架內(nèi)，并且一旦被啟用(activated)，就防止踏板曲柄的自由旋轉(zhuǎn)。、在自行車(chē)防盜保護(hù)設(shè)備領(lǐng)域，許多用于此目的的設(shè)備在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。、很多自行車(chē)停放在無(wú)人監(jiān)管的區(qū)域，并且有被盜的風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)有技...